第996章 来自首富的贴脸开大

PS：月底了，大家出月票了吗？

世界真是一个草台班子啊，哪怕你设计得再好的宣传方案，也不如一个突发事件带来的刺激感。

很不幸，檀老板碰上了，气得檀老板是爆了粗口。

「卧槽啊，我特麽花了这麽多钱，这下子热度全都让你们给抢了过去，这人该不会是你们自己安排的吧？」

4月19日是沪市国际车展正式开展的第一天，也是星途S01与知豆彩虹正式交付的第一天，开启预售两个月，两款车型目前预售的成绩已经定了下来，非常的亮眼。

不到三天突破一万辆，完整月份预售突破三万辆，两个月下来预售出去的订单接近六万辆，超过自家2021款尉来L（改版款）单月1.3万辆的预售订单。

尉来L1改版车型是上个月中下旬发布的，增程式天天被喷，但是卖起来是真的好卖，卖得越来越好的L1也是尉来一个非常稳定的利润点。

截止到目前为止，在新能源汽车预售成绩方面，国内也只有毛豆3与毛豆Y的预售成绩要比星途S01更好，而BYD宋的预售成绩同样也不错，排在星途S01之后。

BYD的插混优势，在目前来说，就像是五菱宏光MINI EV之于A00级轿车市场一样。

另外，知豆彩虹的预售成绩其实也不错，在A00级市场只有五菱与其他厂商的情况下，知豆彩虹在长达两个月时间的预售期内还是拿到了一万多辆的订单。

这个成绩在檀锦程看来不算特别的理想，这玩意儿的利润率太低了，如果月销达不到一万辆以上，那绝对是要亏本的，但是鲍闻光却不这麽觉得。

老鲍仿佛是看到知豆复新的希望，补贴减少的情况下，知豆根本就没有达到过月销5000+的成绩，这是知豆目前为止最好的成绩。

尉来汽车整车系列所在的展区在7.1号馆，这个展区集齐了尉来，极克，BBA，保时捷，特斯拉以及菊花。

从这些品牌的配置就不难看出，这是一个面向高端市场的展区，尉来更是财大气粗的包下了展馆最大的面积区域，旗下的车型全部亮相于本展区。

整个尉来的展区被划分为四大块，尉来汽车一块，悦驰汽车一块，刚刚上市成功的路特斯一块，另外今年重点推荐的星途S01以及知豆彩虹这两款车，独占一块区域。

「檀总，这个时候你就不能不说这些风凉话嘛，哪个品牌会这种蠢事儿？」

意外，还是来了。

一名特斯拉女车主，不知道怎麽滴就突破了现场的安保，在没有任何防备的情况下，身穿印有刹车失灵字样的T恤，爬上了特斯拉的车顶，声嘶力竭的叫喊着。

面对这种突破情况，身在现场的特斯拉ZG区副总裁朱林面色铁青，今天是媒体开放日，这位车主的行为，注定是会登上今天的热搜话题。

这是一次严重的公关事件，而身旁檀锦程的嘲讽又显得那麽的刺耳。

「我说的是实话嘛，朱总你是不是给我点儿补偿，我们花费这麽多推广新车，今天就要交付了，结果你们给我来了这一套。」

檀锦程没有管面色铁青的朱林，嘲讽依旧还在持续，一旁刚刚到任路特斯的罗宾丹霍尔姆一脸的无奈，她与朱林也是老熟人，新老板这麽肆意的挖苦老同事，她也是很无奈。

不过这倒也符合新老板的形象，新老板在行业内的名气还算可以，一般情况下不会主动挑起对于友商的恶性竞争，从是如果友商犯错，那这位新老板是一点都不介意上去踩一脚的。

老东家发生这样的闹剧，把星途S01的热度都抢过去了，老板要说心里没气那是不可能的，当面嘲讽已经是最低级别的挖苦了。

「走吧，回我们的展区去吧，我们在这看热闹不合适。」

特斯拉这次事件檀锦程有点印象，但是具体哪一天他还真想不起来，因为在2022年之前的特斯拉，发生公关事件简直不要太多，也别说在我们这边被人欺负，在欧洲以及北美市场，他们的公关事件同样很多。

檀锦程真没有那个心情去想这事儿是哪一天发生的。

新能源汽车竞争的白热化，7.1号馆就是一个缩影，有奋发向上，加大投入的传统车企，也有科技感十足的新势力，还有如菊花这样新加入的科技公司对于这两个群体的冲击。

传统车企，新势力，科技公司，三方的角力从这一刻开始，另外此前对于造车还有些遮掩的菊花也是异常的高调，与多家主机厂商合作，高调开发布会。

同样高调的还有小米，上个月末，小米正式对外公布了他们的造车计划，造车团队也正式亮相，首批投入100亿元，总投入100亿美刀。

雷布斯为此还开了场发布会，在发布会上公布小米的现金流，气势搞得很足，本届车展小米虽然没有车子，但是他们也有参加。

特斯拉女车主搞这麽一出，虽然很快就被控制了下来，但是展馆之内的参展观众大量被吸引过去，都跑到特斯拉那边去看闹了，之前还热热闹闹的其他展台，瞬间就失去了很多观众。

现场的记者更是疯狂的按着快门，眼神里闪烁着抑制不住的兴奋，这是要搞个大新闻啊。

「娘的，还别说，长得还不赖。」

有些不甘心的檀锦程低声吐槽了一句，惹得一旁的赵鑫怡是直翻白眼。

今天这事儿肯定是小不了，原本特斯拉关于刹车失灵的问题就一直存在，从去年12月开始，杭城一辆毛豆3失控冲入酒店大堂开始，陆陆续续就有多起反馈了。

这些事故在社交媒体上传播，但是尚未形成全国性的舆论风暴，这位女车主之前也向特斯拉反馈过刹车失灵的问题，甚至还在特斯拉门店拉过横幅，但是特斯拉没有理会。

这也是这次车展维权的一个导火索，重销量，轻售后是这一时间段特斯拉的经营策略，他们公关事件频发也不是没理由的。

三月份的时候，在海岛一辆毛豆3在低速状态下无法刹停，撞上了护栏，特斯拉的售后人员在复现了故障之后，最初是承认问题的。

但是后续他们又改口称是地面湿滑。

「特斯拉这次要面对公关危机了，就是不知道他们会怎麽应对。」

回自己展区的路上，赵鑫怡有些好奇的说道，一向以来特斯拉在售后方面做得都不怎麽样，甚至可以说是有些傲慢。

「谁知道呢，你通知在车展现场的工作人员，晚上开个会。」

檀锦程撇了撇嘴，然而他们不知道的是，也不知道是不是被檀锦程给刺激到了，朱林在现场被控制之后，面对媒体居然说出了这是一起有预谋的事件，特斯拉绝对不会妥协。

这份声明让现场一片哗然。

「特斯拉今天的事件，我们要引以为戒，当车子的交付量上去之后，我们首先要解决的是售后的问题，另外车展现场的安保也要特别注意，不能完全依赖于举办方。」

服务于一个人与服务于100个人的售后服务量变，完全是不同维度的，特斯拉与尉来最初的路线都是一样的，走的是高端小众路线。

这一阶段可以具体到2014年至2018年阶段，以科技爱好者，高收入群体为主的早期车主，他们买新能源汽车更多的还是以「猎奇」为主。

而这部分车主，对于车辆的一些小毛病容忍度相对也要高一些，另外通过车主推荐计划，也可以增加用户的黏性。

加之车辆卖得也不算多，排队修车什麽的也很少会出现，服务质量上完全不是一样的体验，至于再早一些的2014年之前，那情况就更要简单了，一对一服务都不是没有发生过。

但是，当车辆销量开始上去，进入到大众市场之后，之前服务的模式短板就体现出来了。

手握几十万辆订单的特斯拉毛豆3大卖，新推出的毛豆Y市场反响也是非常的好，特斯拉服务网点覆盖度不足的短板就尤其的明显，而特斯拉也不知道是不是还没有完全适应国内市场，显得没有那麽重视。

「各位，这麽好的反面教材，我们一定要好好学习，看着吧，后续对特斯拉销量肯定有不小的影响的，这几天你们特别注意一下就知道了。」

特斯拉车主维权的话题，满足了所有的爆点，不到几个小时就登顶全网热搜，微博词条前排的话题几乎全是关于特斯拉的，另外某音，某手等等短视频社交媒体上女车主声嘶力竭的呐喊，被反覆刷屏。

「新能源汽车拼的不仅仅是技术，更是用户的信任与服务体验，你们项目组经验还是要差了点儿，现在成绩这麽好，但是一定要以此次事件为例，千万不能发生这麽严重的公关危机。」

任何一款车子，都无法保证出厂之后绝对无质量问题，但是引发全国性的舆论风暴，那绝对是一场灾难，而对于国产品牌而言，这种灾难往往是致命的。

一个不可否认的事实，消费者对于国产品牌的容忍度往往要更低一些，当国产品牌出现大面积质量问题或者舆论危机之时，往往要比外资或者是合资品牌要严重很多。

当然，这也不能怪消费者，谁让国产品牌自己不争气呢，任何事情都是有因有果的。